Quel transport CD ?
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Quel transport CD ?

  • StarTech.com USB-C to Dual HDMI MST HUB, Dual HDMI 4K 60Hz, USB Type C Multi Monitor Adapter for Laptop w/ 1ft (30cm) cable, DP 1.4 Multi-Stream Transport Hub, USB Type C to 2x HDMI Ports - USB-C to HDMI Splitter (MST14CD122HD) - adaptateur vidéo - DisplayPort / HDMI
    HAUTES PERFORMANCES : Le hub USB C vers Dual HDMI MST permet de piloter 2 écrans 4K 60Hz à l'aide d'un port USB-C DP Alt-Mode DP 1.4/DSC/HBR3/32.4Gbps/HDR/2.1ch Audio/MST - Compatible USB4/TB4/TB3 - Windows uniquement - Non compatible avec macOSPRODUCTIVITÉ : le hub DisplayPort 1.4 MST à 2 ports ajoute deux écrans HDMI étendus ou en miroir à votre poste de travail, augmentant ainsi votre productivité. L'adaptateur USB C vers Dual HDMI 4K 60hz est compatible avec les résolutions inférieuresMONITEURS MULTIPLES : Ce répartiteur USB-C vers HDMI permet de piloter 2 écrans HDMI 4K 60Hz ou 2 écrans HDMI 1080p 60Hz à l'aide d'un port USB-C DP Alt-Mode. Son faible encombrement lui permet de s'intégrer facilement dans votre installation existanteCONFORT : Avec un câble intégré de 30cm, cet adaptateur MST à 2 ports alimenté par bus se connecte facilement à votre ordinateur et à vos moniteurs. La configuration plug and play permet de connecter rapidement vos moniteurs DisplayPortCOMPATIBILITÉ GÉNÉRALE : le hub MST fonctionne avec les PC Dell XPS, Precision et Latitude, Lenovo ThinkPad X1 Carbon et Extreme, Surface Laptop 3, Book 3 et Pro 7, les HP ProBook, Elitebook, Spectre et Zbook, les PC Small Form Factor (mini / ITX) StarTech.com USB-C to Dual HDMI MST HUB, Dual HDMI 4K 60Hz, USB Type C Multi Monitor Adapter for Laptop w/ 1ft (30cm) cable, DP 1.4 Multi-Stream Transport Hub, USB Type C to 2x HDMI Ports - USB-C to HDMI Splitter (MST14CD122HD) - Adaptateur vidéo - 24 pin USB-C mâle pour HDMI femelle - gris - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Pazzimo Housse CD 40 Pochettes DVD/CD/Blu-Ray - Etui de Rangement pour CD - Housse de Transport de Protection Incluse - Noir
    Tous vos films, vidéos et CD en un seul endroit : Housse compacte pour le rangement des CD, DVD et Blu-ray - Sans couverture en plastique dur Idéal pour la route : Système de rangement peu encombrant en nylon noir de haute qualité - Un transport simple et sûr grâce à la sangle intégrée, la fermeture à glissière et le rembourrage en mousse À l'abri de la poussière, des égratignures et autres dommages : Les 40 CD sont protégés par une pochette antistatique transparente - L'avant du disque est lisible à tout moment Design moderne et sobre : Pour une organisation efficace - Cette housse CD s'intègre parfaitement dans tout type de chambre ou d'intérieur - Rangement pratique dans la boîte à gants Dimensions : 17 x 16,5 x 6 cm - Couleur : noir
  • Dema Valise alu transport arme instrument musique int. 800 x 300 x 90 mm
    Valise de transport flexible, aussi bien pour le transport d'armes combinées, de fusils, ou comme coffre pour le transport d'instruments de musique. Coffre universel en aluminium.
  • Hama Pochette (pour 104 CD/DVD/Blu-ray, classeur de rangement, gain de place pour le bureau, le salon et la maison, étuis de transport) Noir
    Pochettes antistatiques de haute qualité. Pochette pour CD/DVD/Blu-ray dotée d'une sangle de transport. Pochette permettant de ranger et protéger jusqu'à 104 CD/DVD/Blu-ray. Rangement pratique, utilisable partout. Contenu : 1x Pochette pour CD/DVD/Blu-ray.
  • AISIN Mécanisme d'embrayage AISIN CD-911
    AISIN Mécanisme d'embrayage pour DAIHATSU: Materia (M401/M402/M412), Sirion (II), Copen, YRV & VOLKSWAGEN: Transporter (F70), Polo (III Classic) & VOLVO: S80 (II Phase 2) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Combi-Minibus) & MERCEDES-BENZ: Transporter (600 507-512 667), Classe C (204 Break,204 Phase 2 Berline,205 Berline) (Ref : CD-911) montage d'origine : Aisin, diamètre extérieur : 190.0 mm, diamètre intérieur : 132.0 mm, Cercle de percage -Ø : 225.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardiveen fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses.
  • KUOCDSIK Range CD, boîtier de DVD Blue-Ray EVA de 192 capacités Organisateur de Stockage de Disque Dur de Protection pour Les Voyages en Voiture (192 Capacités, Noir192)
    Grande capacité: le boîtier du CD peut contenir 192 morceaux de DVD. Grâce à notre grande capacité, l'étui pour organiseur de CD vous simplifie la vie. La taille est de 12,5 x11 x3,1 inch (32x28x7,8 cm). Matériau de qualité supérieure: le boîtier de stockage de CD est en EVA dur, les manchons sont en film PP et en tissu non tissé suffisamment solide et durable pour protéger vos DVD de l'humidité, des rayures et de la corruption. Conception de la dragonne: la conception de la dragonne est durable, vous pouvez la transporter partout où vous allez et passer un bon moment avec vos amis et votre famille. Avec 192 disques, vous pouvez toujours le compresser facilement et ne vous inquiétez pas, il tombera. Save Space: Le support de boîtier de DVD gardera votre disque organisé et bien protégé. il peut économiser de l'espace pour votre maison, votre voiture et peut facilement le trouver. Avec une taille fine et légère, il est parfait pour les voyages, la voiture et la maison. Remarque: il peut y avoir une petite différence de couleur en raison du moniteur, de la caméra ou d'autres facteurs, veuillez vous référer à l'élément physique. Si vous avez des questions sur votre produit, n'hésitez pas à nous contacter. nous vous répondrons dans les 24 heures.
  • Primare dd35 silver
    Primare DD35 - Transport de CD Le DD35 est un transport de CD dédié, utilisant un lecteur de CD dédié à faible résonance et une sortie numérique à très faible bruit. Technology DD35 provides superior digital transport capabilites to virtually any system as a result of its low resonance drive and ultra low noise digital output, and making it the perfect partner for any of the models in the modular line of products: PRE35 preamplifier, I35, and I25 intergrated amplifiers. The state-of-the-art TEAC dedicated CD drive supplies a jitter free signal to the digital output stage boasting its own discrete power supply, ensuring the most complete and noise free signal is available for the chosen digital to analog conversion stage. While primarily designed for use with our most recent Prisma range of products, such as the PRE35 preampifer, I25 and I35 integrated amp platforms, DD35 will find a place in any system where the highest quality CD disc digital signal is required. The look and feel of Scandinavia We believe that every aspect of our products – the way they look, the satisfying feel of the controls – contributes to the overall experience of living with Primare. As a result, Primare products exude the hallmarks of Scandinavian design – simple, elegant designs, with approachable and easy to understand functionality. An example of this are the control buttons, carefully crafted to provide the best tactile sense when used – not too large or too small, too soft or too stiff, nor to close to or far from the surface of the faceplate – or as we say lagom, not too much not too little, everything in balance, proportion, and harmony. Modular Design and System Building We feel it is essential to offer modularity whenever possible in order to have just the right features, both now and for the future. Modular design is featured in the I25 and I35 modular integrated amplifiers, as well as the PRE35 modular preamplifier, all of which can be updated with DAC and Prisma modules, as well as the CD35 CD player that can have the Prisma module added, either at the time of purchase or at a later date. As a result, we are able to offer a carefully considered array of models and configurations in order to allow for device selection that best fits any system need. For example, a CD35 with Prisma module installed can be paired with an I35 integrated amplifier, allowing for a separation of analog and digital stages. Or, an I35 with DAC and Prisma modules installed can be paired with a DD35 CD transport, allowing for multi-room and multi-zone playback of every input, whether analog or digital source. Caractéristiques CD Transport TEAC CD 5020A-AT DAC ESS Sabre ES9028PRO XLR 1 x stereo pair analog output RCA 1 x stereo pair analog output RCA 1 digital output Toslink 1 digital output C25 remote IR system control IR input 3.5 mm in / out 12V Trigger 3.5 mm in / out RS232 outboard system control port Prisma control and connectivity USB 1 digital input Ethernet x 2 WiFi oui AirPlay...
  • Cd l'alphabet des transports
    L'Alphabet des Transports
  • Primare dd15 silver
    Lecteurs CD Primare DD15 Prisma Pour ceux qui ont besoin d'un transport CD dédié compact pour se connecter à un DAC, comme ceux disponible dans nos modèles I15 Prisma, I25 DAC, I15 Prisma, I35 DAC ou I35 Prisma, il existe le DD15. Le DD15 ne propose pas de contrôle Prisma, mais offre le même lecteur de qualité que le modèle CD15 Prisma. Le modèle DD 15 Prisma perpétue la tradition Primare : offrir des performances éblouissantes dans des appareils compacts et élégants pour une installation en toute simplicité dans n'importe quel environnement de vie. Le boîtier de taille réduite (350 mm) de l'CD 15 Prisma ouvre davantage de possibilités pour fournir des performances musicales de la plus haute qualité. Caractéristiques CD Transport charge Philips RCA sortie numérique 1 Toslink une sortie numérique À distance C25 contrôle du système IR Entrée IR 3,5 mm / sortie 12V Trigger 3,5 mm in / out RS232 orifice de commande de système externe Dimensions 430 x 385 x 106 mm avec boutons et connecteurs Poids 6,6 kg Finition noir ou silver
  • Pazzimo Housse CD 208 Pochettes DVD/CD/Blu-Ray - Etui de Rangement pour CD - Housse de Transport de Protection Incluse - Noir
    Tous vos films, vidéos et CD en un seul endroit : Housse compacte pour le rangement des CD, DVD et Blu-ray - Sans couverture en plastique dur Idéal pour la route : Système de rangement peu encombrant en nylon noir de haute qualité - Un transport simple et sûr grâce à la sangle intégrée, la fermeture à glissière et le rembourrage en mousse À l'abri de la poussière, des égratignures et autres dommages : Les 208 CD sont protégés par une pochette antistatique transparente - L'avant du disque est lisible à tout moment Design moderne et sobre : Pour une organisation efficace - Cette housse CD s'intègre parfaitement dans tout type de chambre ou d'intérieur Dimensions 32 x 32 x 9 cm - Couleur : noir
  • Primare dd15 noir
    Lecteurs CD Primare DD15 Prisma Pour ceux qui ont besoin d'un transport CD dédié compact pour se connecter à un DAC, comme ceux disponible dans nos modèles I15 Prisma, I25 DAC, I15 Prisma, I35 DAC ou I35 Prisma, il existe le DD15. Le DD15 ne propose pas de contrôle Prisma, mais offre le même lecteur de qualité que le modèle CD15 Prisma. Le modèle DD 15 Prisma perpétue la tradition Primare : offrir des performances éblouissantes dans des appareils compacts et élégants pour une installation en toute simplicité dans n'importe quel environnement de vie. Le boîtier de taille réduite (350 mm) de l'CD 15 Prisma ouvre davantage de possibilités pour fournir des performances musicales de la plus haute qualité. Caractéristiques CD Transport charge Philips RCA sortie numérique 1 Toslink une sortie numérique À distance C25 contrôle du système IR Entrée IR 3,5 mm / sortie 12V Trigger 3,5 mm in / out RS232 orifice de commande de système externe Dimensions 430 x 385 x 106 mm avec boutons et connecteurs Poids 6,6 kg Finition noir ou silver
  • Hama Boîtier standard (pour CD et disques Blu-Ray, Étui protecteur pour CD, paquet de 10) Noir/Transparent
    Conçu pour contenir un seul CD. Idéal pour remplacer le boîtier d'origine abîmé ou cassé. Extrêmement compact. Pour insérer la couverture d'origine ou un autre insert. Contenu : 10x Boîtiers CD standard.
  • Primare dd35 noir
    Primare DD35 - Transport de CD Le DD35 est un transport de CD dédié, utilisant un lecteur de CD dédié à faible résonance et une sortie numérique à très faible bruit. Technology DD35 provides superior digital transport capabilites to virtually any system as a result of its low resonance drive and ultra low noise digital output, and making it the perfect partner for any of the models in the modular line of products: PRE35 preamplifier, I35, and I25 intergrated amplifiers. The state-of-the-art TEAC dedicated CD drive supplies a jitter free signal to the digital output stage boasting its own discrete power supply, ensuring the most complete and noise free signal is available for the chosen digital to analog conversion stage. While primarily designed for use with our most recent Prisma range of products, such as the PRE35 preampifer, I25 and I35 integrated amp platforms, DD35 will find a place in any system where the highest quality CD disc digital signal is required. The look and feel of Scandinavia We believe that every aspect of our products – the way they look, the satisfying feel of the controls – contributes to the overall experience of living with Primare. As a result, Primare products exude the hallmarks of Scandinavian design – simple, elegant designs, with approachable and easy to understand functionality. An example of this are the control buttons, carefully crafted to provide the best tactile sense when used – not too large or too small, too soft or too stiff, nor to close to or far from the surface of the faceplate – or as we say lagom, not too much not too little, everything in balance, proportion, and harmony. Modular Design and System Building We feel it is essential to offer modularity whenever possible in order to have just the right features, both now and for the future. Modular design is featured in the I25 and I35 modular integrated amplifiers, as well as the PRE35 modular preamplifier, all of which can be updated with DAC and Prisma modules, as well as the CD35 CD player that can have the Prisma module added, either at the time of purchase or at a later date. As a result, we are able to offer a carefully considered array of models and configurations in order to allow for device selection that best fits any system need. For example, a CD35 with Prisma module installed can be paired with an I35 integrated amplifier, allowing for a separation of analog and digital stages. Or, an I35 with DAC and Prisma modules installed can be paired with a DD35 CD transport, allowing for multi-room and multi-zone playback of every input, whether analog or digital source. Caractéristiques CD Transport TEAC CD 5020A-AT DAC ESS Sabre ES9028PRO XLR 1 x stereo pair analog output RCA 1 x stereo pair analog output RCA 1 digital output Toslink 1 digital output C25 remote IR system control IR input 3.5 mm in / out 12V Trigger 3.5 mm in / out RS232 outboard system control port Prisma control and connectivity USB 1 digital input Ethernet x 2 WiFi oui AirPlay...
  • Kaiserschnitt
  • Naim Audio CD5 XS - modèle de présentation
    Lecteurs CD Naim Audio CD5 XS   Le lecteur CD CD5 XS a probablement subi le plus de changements, tout au long de ce parcours qui a pris pour point de départ son prédécesseur, le CD5X. Presque chaque élément, à l'exception du transformateur secteur et du mécanisme de transport du disque, est nouveau ou a été sensiblement révisé. Des éléments fondamentaux, dont les circuits analogiques critiques, ont été mis à jour afin d'extraire encore plus de musique de chaque CD. Une autre nouveauté du CD5 XS est l'addition d'une sortie numérique couplée par transformateur (une première sur un lecteur CD Naim), qui offre le choix d'une sortie de signal analogique ou numérique. Améliorer un lecteur CD primé tel que le CD5x n'a pas été tâche facile, mais grâce à un examen approfondi et au peaufinage du moindre détail, le CD5 XS de Naim, un pionnier dans sa catégorie, livre une musique nouvellement dramatique et vibrante   Configurations Possibles : Rassemblez un préamplificateur NAC 152 XS, un amplificateur de puissance NAP 155 XS et un lecteur CD CD5 XS pour créer un système CD exceptionnel. Rendez-le encore meilleur avec une FlatCap XS pour alimenter le lecteur CD et le préamplificateur.   SORTIES AUDIO Sorties audio : Analogique via DIN et RCA. Numérique S/PDIF via BNC 75Ω Sortie ligne fixe : 2,1 V rms à 1 kHz Impédance de charge maximale : Infi nie Impédance de charge minimale : 10 kΩ Réponse en fréquence : 10 Hz – 20 kHz + 0,1 dB – 0,5 dB Sorties numériques : S/PDIF via BNC 75 Ω DHT : 80 dB Réponse en phase : Phase absolue correcte COMMANDES Entrée télécommande : Prise jack 3,5mm sur panneau arrière (système RC5 modulé/démodulé) RS232 : Module RS232 Naim optionnel Télécommande IR : NARCOM 4 FORMATS Formats CD : Red Book Compatibilité disque : CD, CD-R PUISSANCE Tension d'alimentation : 100-120 V, 220-240 V, 50-60 Hz Puissance absorbée : 30 VA CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES Dimensions (mm) : 432 x 301 x 70 (L x P x H) Poids : 6 kg Poids à l'expédition : 8,4 kg Dimensions à l'expédition (mm) : 580 x 500 x 200 (L x P x H) Couleur : Noire Finition : Façade anodisée, couvercle peint
  • It's A New Day 2 (Mind Transport CD)
  • Rotel dt-6000 argent
    Rotel DT-6000 DAC STÉRÉO Le DT-6000 DAC Transport de Rotel célèbre 60 ans de savoir-faire symbole de la tradition japonaise de la marque. Les entrées PC-USB, optique, coaxiale et le lecteur CD avec plateau de chargement inclus offrent une flexibilité ultime pour vos sources préférées afin d'extraire toutes les nuances audio pour mieux s'immerger dans la scène sonore. Roon TESTED Certified Roon Tested MQA Supports MQA and MQA Studio plateau Mécanisme du plateau de chargement fluide pour CD Sorties Sorties XLR différentielles entièrement équilibrées convertisseur Convertisseur analogique/numérique Texas Instruments premium 8 canaux 32-bit Le Diamond Series DT-6000 DAC Transport de Rotel célèbre 60 ans de savoir-faire, de passion, de performance et de valeur symboles de la tradition japonaise emblématique de la marque. Un convertisseur numérique-analogique ESS Sabre ES9028PRO à 8 canaux dédie 4 canaux à chacune des sorties stéréo, afin d'extraire toutes les nuances audio avec un bruit de fond extrêmement faible pour mieux s'immerger dans la scène sonore. Des alimentations dédiées alimentent les circuits principaux via un transformateur toroïdal fabriqué en interne avec des techniques d'isolation visant à réduire le bruit résiduel et la distorsion. L'entrée PC-USB prend en charge jusqu'à 32 bits/384 kHz, y compris l'audio MQA (24 bits/384 kHz) et DSD (4X). Les entrées optiques et coaxiales sont également incluses et prennent en charge les flux 24 bits/192 kHz. Le plateau de chargement des CD exploite les 30 ans d'expérience de Rotel en matière de conception de lecteurs CD, plusieurs fois mis à l'honneur, pour extraire chaque nuance et chaque détail audio des collections de CD de toute taille. Les commandes du panneau avant, une télécommande infrarouge rétroéclairée et l'écran à 2 lignes permettent une utilisation intuitive de l'unité. Les entrées RS232, l'interrupteur 12V et la télécommande externe assurent l'intégration avec les systèmes de contrôle. Le DT-6000 est disponible en noir et en argent. Technical specifications General DIMENSIONS (L × H × P) 431 × 104 × 320mm 17' × 4' × 12.6' HAUTEUR DU PANNEAU AVANT 2U / 88.1mm (3.5') ALIMENTATION ÉLECTRIQUE 230V, 50Hz CONSOMMATION 25W POIDS NET 8.11kg (17.88lbs.) DISTORSION HARMONIQUE TOTALE Entrées Coaxiale/Optiques: < 0.0007%Entrées CD/PC-USB: 115dB PLAGE DYNAMIQUE >99dB CONVERTISSEUR NUMÉRIQUE / ANALOGIQUE ESS 32-Bit/768kHz DAC EQUILIBRE DES CANAUX ± 0.5dB SÉPARATION DES CANAUX >115dB @ 10kHz
  • The Transport Problem (Routledge Library Edtions: Global Transport Planning Book 10) (English Edition)
  • Cambridge audio cxc v2 lunar grey
    Transport CD Cambridge Audio CXC Lecture détaillée des CD audio. Servomoteur propriétaire S3 très avancé pour réguler la vitesse du disque et assurer une lecture irréprochable. Sortie numérique uniquement, pour un signal net. Le châssis entièrement métallique isole les composants pour garantir une performance de pointe. Esthétique « flottante » Série CX 2. Le son du progrès. Cinq ans après que la gamme CX a redéfini les performances à son niveau de prix, le temps est venu de la réinventer, de la retravailler et de la redynamiser. Désormais disponible avec une finition gris lunaire assortie au reste de notre gamme Série CX 2, le CXN primé offre une qualité d'écoute de votre collection de CD époustouflante. On récolte ce que l'on sème Le format CD existe depuis assez longtemps pour inclure un énorme catalogue de musique de tous les types, et pour être devenu très abordable. Même le plus grand passionné de musique en streaming admettra que le petit disque argenté a toujours de quoi offrir. Avec le CXC, vous pourrez profiter de la musique de votre collection de CD jusqu'à la dernière note. Laissez-vous transporter. Le CXC sert un objectif de pureté absolue. Il est conçu pour lire les informations audio numériques d'un CD avec une précision absolue et infaillible, puis pour les transmettre à un convertisseur numérique/analogique (comme les convertisseurs DAC de qualité supérieure que l'on trouve dans les nouveaux amplificateurs intégrés CXA61 et CXA81 exceptionnels de Cambridge). Chaque composant du CXC se consacre uniquement à l'extraction du moindre iota d'information du disque en cours de lecture. Entraînement de précision. Le CXC loge un lecteur de disque qui fut à l'origine développé par Cambridge Audio pour son lecteur CD haut de gamme 851C. Il s'agit de notre servomoteur réputé « S3 », avec ses niveaux inégalés de rejet de la gigue et de correction des erreurs - aucun lecteur polyvalent ne peut égaler les niveaux de précision et de stabilité du CXC. Caractéristiques SORTIES AUDIO NUMÉRIQUES S/PDIF coaxial et TOSLINK optique IMPÉDANCE DE SORTIE S/ PDIF < 75 Ohms CONSOMMATION ÉLECTRIQUE MAX. 25 W CONSOMMATION EN MODE VEILLE < 0,5 W LECTURE SANS BLANC ? Oui TÉLÉCOMMANDE Oui DIMENSIONS (H X L X P) 85 x 430 x 315 mm (3,1 x 16,9 x 12,4”) POIDS 4,7 kg (10,3 lbs) CONTENU DE LA BOÎTE Transport CD CXC, Câble d'alimentation, 3 piles AAA, Télécommande, Câble de synchronisation de commande
  • Mcbazel Housse de protection anti-rayures/étanche pour PS5 Digital Edition/ Consoles Ultra HD - Noir
    Housse antipoussière spécialement conçue pour les consoles PS5 Digital Edition et Ultra HD en mode vertical uniquement. Fabriqué en tissu Oxford 1680D, qui est hydrofuge et résistant, protège votre console des rayures et de la poussière. La conception de l'arrière de l'appareil vous permet d'accéder facilement aux ports des câbles. Il n'est pas nécessaire de débrancher les câbles. La bande velcro au bas de l'étui permet de le maintenir en place. Facile à utiliser et à nettoyer. Nous avons une garantie de 365 jours, si vous avez un problème, n'hésitez pas à nous contacter.
  • Rotel dt-6000 noir
    Rotel DT-6000 DAC STÉRÉO Le DT-6000 DAC Transport de Rotel célèbre 60 ans de savoir-faire symbole de la tradition japonaise de la marque. Les entrées PC-USB, optique, coaxiale et le lecteur CD avec plateau de chargement inclus offrent une flexibilité ultime pour vos sources préférées afin d'extraire toutes les nuances audio pour mieux s'immerger dans la scène sonore. Roon TESTED Certified Roon Tested MQA Supports MQA and MQA Studio plateau Mécanisme du plateau de chargement fluide pour CD Sorties Sorties XLR différentielles entièrement équilibrées convertisseur Convertisseur analogique/numérique Texas Instruments premium 8 canaux 32-bit Le Diamond Series DT-6000 DAC Transport de Rotel célèbre 60 ans de savoir-faire, de passion, de performance et de valeur symboles de la tradition japonaise emblématique de la marque. Un convertisseur numérique-analogique ESS Sabre ES9028PRO à 8 canaux dédie 4 canaux à chacune des sorties stéréo, afin d'extraire toutes les nuances audio avec un bruit de fond extrêmement faible pour mieux s'immerger dans la scène sonore. Des alimentations dédiées alimentent les circuits principaux via un transformateur toroïdal fabriqué en interne avec des techniques d'isolation visant à réduire le bruit résiduel et la distorsion. L'entrée PC-USB prend en charge jusqu'à 32 bits/384 kHz, y compris l'audio MQA (24 bits/384 kHz) et DSD (4X). Les entrées optiques et coaxiales sont également incluses et prennent en charge les flux 24 bits/192 kHz. Le plateau de chargement des CD exploite les 30 ans d'expérience de Rotel en matière de conception de lecteurs CD, plusieurs fois mis à l'honneur, pour extraire chaque nuance et chaque détail audio des collections de CD de toute taille. Les commandes du panneau avant, une télécommande infrarouge rétroéclairée et l'écran à 2 lignes permettent une utilisation intuitive de l'unité. Les entrées RS232, l'interrupteur 12V et la télécommande externe assurent l'intégration avec les systèmes de contrôle. Le DT-6000 est disponible en noir et en argent. Technical specifications General DIMENSIONS (L × H × P) 431 × 104 × 320mm 17' × 4' × 12.6' HAUTEUR DU PANNEAU AVANT 2U / 88.1mm (3.5') ALIMENTATION ÉLECTRIQUE 230V, 50Hz CONSOMMATION 25W POIDS NET 8.11kg (17.88lbs.) DISTORSION HARMONIQUE TOTALE Entrées Coaxiale/Optiques: < 0.0007%Entrées CD/PC-USB: 115dB PLAGE DYNAMIQUE >99dB CONVERTISSEUR NUMÉRIQUE / ANALOGIQUE ESS 32-Bit/768kHz DAC EQUILIBRE DES CANAUX ± 0.5dB SÉPARATION DES CANAUX >115dB @ 10kHz
  • VAICO Disques de frein VAICO V26-40002
    VAICO Disques de frein pour HONDA: Accord (V CC,V FL CE/CF,Coupé CD*,Aerodeck CE*,IV,Aerodeck CB,Coupé CC1), Civic (Aerodeck MB/MC,MA/MB) & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,VI 3 Portes), Jetta (III Phase 2 1K2), Transporter (F7D), Passat (B5.5 Berline 4-Motion) & RENAULT: Mégane (II,III Coupé,III), Kangoo (II Express Compact VU), Clio (III 3 Portes), Laguna (III Coupé) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Express (MKII), Horizon & FIAT: Punto (188 FL) & SSANGYONG: Musso & TOYOTA: Avensis (T25 Berline), Land Cruiser (120 _J12_) & SUZUKI: Samuraï (S410/S413), Swift (II SF Fab. Japon) (Ref : V26-40002) type : plein, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 48.7 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Diamètre du centrage : 64.1 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : VAICO, avec consigne : non,
  • QUINTON HAZELL Triangle de suspension QUINTON HAZELL QSA1539S
    QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour HONDA: Accord (IV,V FL CE/CF,Aerodeck CB,V CC,Coupé CC1,Coupé CD*) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 3 Portes,V Plus), Jetta (III Phase 2 1K2), Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Transporter (F7D) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline), Land Cruiser (120 _J12_) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Horizon, Express (MKII) & RENAULT: Mégane (II,III Coupé,III), Kangoo (II Express Compact VU), Clio (III 3 Portes), Laguna (III Coupé) & SSANGYONG: Musso & SUZUKI: Samuraï (S410/S413), Swift (II SF Fab. Japon) (Ref : QSA1539S) type : bras, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Flexible de frein HERTH+BUSS JAKOPARTS J3704038
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Flexible de frein pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,Aerodeck CE*,Aerodeck CB,Coupé CC1,IV,Coupé CD*,V CC), Odyssey (RA), Shuttle (RA) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D), Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Golf (VI 3 Portes,V Plus), Jetta (III Phase 2 1K2) & SSANGYONG: Musso & TOYOTA: Avensis (T25 Berline), Land Cruiser (120 _J12_) & RENAULT: Mégane (II,III Coupé,III), Kangoo (II Express Compact VU), Clio (III 3 Portes), Laguna (III Coupé) & ROVER: série 600 (600) & TALBOT: Horizon, Express (MKII) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), Samuraï (S410/S413) (Ref : J3704038) longueur : 705.0 mm, Taraudage [mm] : M10x1, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • HELLA PAGID Disques de frein HELLA PAGID 8DD 355 105-311
    HELLA PAGID Disques de frein pour HONDA: Accord (Coupé CC1,IV,Aerodeck CE*,Aerodeck CB,V CC,V FL CE/CF,Coupé CD*), Civic (MA/MB,Aerodeck MB/MC) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 3 Portes,V Plus), Jetta (III Phase 2 1K2), Transporter (F7D), Passat (B5.5 Berline 4-Motion) & ROVER: série 600 (600) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), Samuraï (S410/S413) & TALBOT: Horizon, Express (MKII) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline), Land Cruiser (120 _J12_) & RENAULT: Mégane (II,III Coupé,III), Kangoo (II Express Compact VU), Laguna (III Coupé), Clio (III 3 Portes) & FIAT: Punto (188 FL) & SSANGYONG: Musso (Ref : 8DD 355 105-311) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 48.8 mm, Poids : 3.8 kg, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 04/09, Diamètre du centrage : 64.1 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, roulement de roue : non,

Où se trouve le lecteur CD dans la Peugeot 3008 ?

Où se trouve le lecteur CD dans la Peugeot 3008 ?

Il prendra de la place dans le rangement au même titre que la console centrale et sera donc incompatible avec la recharge sans fil des smartphones. Si vous souhaitez équiper votre nouveau SUV 3008 d’un lecteur CD, vous ne pourrez pas profiter de l’option de recharge sans fil pour smartphones.

Comment démonter l’écran 3008 ? 1° placez le cache plastique autour de l’écran. Seulement coupé. 2° Retirez le GPS, fixé avec les 2 vis Torx en façade. 4° J’ai vaporisé du lubrifiant silicone et mis de la graisse silicone sur tous les engrenages qui sont visibles à gauche de l’écran.

Où se trouve le lecteur CD dans la Peugeot 308 ?

Il s’agit de la face avant de ma 308, elle n’est pas équipée d’un lecteur CD (un enjoliveur le remplace). Il est possible d’ajouter le lecteur de rechange (lecteur frontal), mais le prix est légèrement plus élevé que l’alternative.

Comment eteindre la radio sur Peugeot 308 ?

Dans ce cas, pour votre Peugeot 308, la radio est disponible sur le tableau de bord, il suffit de maintenir enfoncé le bouton OFF pour l’éteindre. Lorsque vous faites cela, la lumière s’éteint et vous n’entendrez plus la radio dans le véhicule.

Comment activer le Start and Stop Peugeot 308 ?

Mettez le moteur en mode START, le levier de vitesses en position A ou M, lorsque vous relâchez la pédale de frein, ou le levier de vitesses en position N et la pédale de frein est relâchée, lorsque vous déplacez le levier de vitesses en position A ou M, â € ou lorsque vous inversez.

Où se trouve la carte SD sur 3008 ?

Bonsoir, c’est sur le côté intérieur gauche de la boîte à gants devant le passager avant.

Comment mettre à jour GPS 3008 gratuitement ?

Le Peugeot Navigation Store est votre ressource en ligne officielle pour les mises à jour cartographiques du système de navigation GPS Peugeot 3008. La mise à jour cartographique est stockée sur une carte SD que vous pouvez installer chez vous.

Comment telecharger une mise à jour gratuite pour GPS Peugeot 5008 ?

La majorité des constructeurs ont appelé la société “ICI navigation”, et il faut se rendre sur leur site internet pour télécharger la mise à jour de la carte depuis son GPS, puis la transférer sur une clé USB ou une carte SD selon la connexion que l’on souhaite trouver sur votre modèle et mettre à jour …

Comment installer un système Bluetooth dans sa voiture ?

Comment installer un système Bluetooth dans sa voiture ?

Si l’autoradio dispose d’une prise supplémentaire, vous pouvez installer un kit Bluetooth universel qui équipera la voiture de la fonctionnalité Bluetooth. Ces kits se connectent à l’allume cigare et au câble audio dans le port auxiliaire de l’autoradio d’origine.

Comment mettre la musique de mon téléphone portable dans la voiture ? Écoutez de la musique depuis votre smartphone dans la voiture

  • connecteur supplémentaire en façade : c’est le boîtier le plus simple, il suffit de brancher votre smartphone avec un câble Jack vers Jack en guise de casque.
  • Connecteur USB en façade : plus compliqué car il faut un câble USB vers la prise de votre smartphone.

Comment lire la musique de mon telephone par Bluetooth dans ma voiture ?

L’option sans fil en Bluetooth. Les voitures plus récentes permettent d’appairer les smartphones avec l’autoradio via Bluetooth. Le fonctionnement est identique à l’option câble USB, mais donc sans fil. L’appairage avec votre smartphone se fait dans le menu Bluetooth du panneau de commande de la voiture.

Comment lire la musique en Bluetooth ?

Lorsque vous écoutez de la musique via Bluetooth, une icône apparaît dans le lecteur audio Play Music. Appuyez pour diriger le son vers l’appareil Bluetooth (casque, récepteur Bluetooth, haut-parleurs Bluetooth, etc.) ou vers le téléphone.

Comment connecter mon téléphone à mon autoradio ?

Activez simplement le Bluetooth sur votre smartphone et l’autoradio le détectera automatiquement en se synchronisant avec votre appareil par la suite. Vous pouvez écouter la musique de votre smartphone Android sur l’écran tactile de votre autoradio. Grâce au Bluetooth, vous pouvez téléphoner en toute sécurité dans le véhicule.

Qui est l’inventeur du Walkman ?

Qui est l'inventeur du Walkman ?

Alors qu’Akio Morita, co-fondateur de la société Sony, est considéré comme l’inventeur d’un tel concept, un inventeur germano-brésilien, Andreas Pavel, avait déposé « plusieurs brevets relatifs à un appareil stéréo portable pour écouter de la musique ». en 1977, la ceinture stéréo (littéralement “ceinture…

Qui a inventé le lecteur audio ? Il a inventé la cassette en 1962. Lou Ottens a commencé chez Philips après des études d’ingénieur à l’université où lui et son équipe ont développé le premier magnétophone portable au monde, selon la société.

Quand a été inventé le Walkman ?

Le premier mois d’existence de Walkman, c’est-à-dire juillet 1979, fut pire que décevant, et ce contre les estimations des deux fondateurs. Seuls 3 000 exemplaires ont été vendus. Apparemment, le public n’a pas compris cet objet de niche et la presse a reproché à Sony d’avoir omis la fonction “enregistrement”.

Pourquoi le Walkman a été inventé ?

Le Walkman de 1979 était, semble-t-il, basé sur Pressman, un petit magnétophone portable que Sony destinait aux journalistes, comme son nom l’indique. … De jeunes ingénieurs se sont simplement amusés à développer un lecteur de cassettes portable, pour voir à quoi il ressemblerait.

Qui a inventé le baladeur CD ?

Histoire. Le prototype, appelé Stereobelt (no), a été inventé par Andreas Pavel. Il dépose le brevet en 1976.

Qui a inventé le Discman ?

Le Discman D-50 est sorti par Sony en 1984, deux ans après la large diffusion du CD. Le prix relativement raisonnable contribuera au succès, qui a affecté l’ensemble du marché du disque en baissant les prix. Il changera de nom dans les années 90 pour devenir “CD Walkman”.

Qui a inventé le baladeur CD ?

Histoire. Le prototype, appelé Stereobelt (no), a été inventé par Andreas Pavel. Il dépose le brevet en 1976.

Quel est l’inventeur du premier baladeur musical ?

Si Akio Morita est présenté comme l’inventeur du baladeur, ce n’est pas vraiment le cas. En 1977, Andreas Pavel, un Allemand, a déposé plusieurs brevets en Italie ou au Royaume-Uni, liés à un lecteur de musique stéréo portable appelé Stereobelt.

Qui a inventé le premier lecteur MP3 ?

mp3. L’histoire du Mp3 commence en 1987 en Allemagne. Cette année-là, l’université a demandé à Dieter Seitzer, un informaticien, de créer une méthode de diffusion audio dans un format numérique compressé. En 1998, le premier MP3 appelé Mpman sort en Asie et sous la marque Eiger Labs aux États-Unis.

C’est quoi une sortie audio optique ?

C'est quoi une sortie audio optique ?

La sortie optique est utilisée pour transmettre le signal audio d’une source (TV, lecteur, console, etc.) vers un diffuseur (home cinéma, table d’harmonie, etc.). Les signaux passant par cette sortie audio sont numériques. La connexion s’effectue à l’aide d’un câble en fibre optique (câble audio optique).

Comment savoir si un câble optique fonctionne ? Branchez le connecteur du câble que vous souhaitez tester au dépanneur visuel. Envoyez un signal lumineux à travers le câble. Observez en même temps l’autre extrémité du câble. Si vous voyez bien ce voyant, cela signifie que votre câble a une bonne continuité.

Comment brancher une sortie optique ?

Étape 1 : Connectez une extrémité du câble optique au port « Sortie audio numérique (optique) » du téléviseur. Étape 2 : connectez l’autre extrémité au port “Digital Audio In (optique)” du haut-parleur externe. Étape 3 : Appuyez sur le bouton Accueil de la télécommande et sélectionnez « Paramètres ».

Ou brancher mon cable optique ?

Connectez le fil optique à la prise murale optique Dans ce cas, connectez le fil optique à la prise murale optique. – Si la référence commence par U, branchez le câble optique dans la prise bleue. – Si la référence commence par autre chose, branchez le câble optique dans la prise rouge.

Comment activer la sortie optique ?

Faites un clic droit n’importe où dans la liste des onglets de lecture, puis cliquez sur “Afficher les périphériques désactivés”. À ce stade, un périphérique appelé quelque chose comme « sortie numérique » ou « sortie optique » doit être affiché.

Quel est le meilleur son optique ou HDMI ?

Ici, le câble optique permet simplement d’entendre le son émis par les appareils connectés au téléviseur. Au final, la connexion HDMI s’avère plus sensible grâce à ces nombreux avantages. La connexion optique reste une option très appréciable lorsque le téléviseur n’a pas d’entrée HDMI.

Quelle est la meilleur connexion pour une barre de son ?

Connexion HDMI ARC. C’est sans doute la meilleure solution pour brancher une table d’harmonie, mais c’est un standard relativement récent et tous les équipements ne sont pas compatibles.

Comment brancher une barre de son sur une TV en HDMI ?

Dans ce cas, utilisez un câble HDMI® pour connecter le port HDMI IN du téléviseur au port TV OUT (ARC) de la carte audio. Connectez ensuite la sortie audio numérique optique du téléviseur à l’entrée optique OPTICAL IN de la carte audio.

Comment brancher le son de la TV sur un ampli ?

Le connecteur HDMI ARC Il suffit d’un câble HDMI pour connecter le téléviseur et l’amplificateur compatible pour profiter du son des films et séries TV, mais aussi de toutes les autres sources connectées au téléviseur (lecteur DV ou lecteur Blu-ray 4K) , lecteur réseau AV, box TV Internet, etc.).

Comment faire passer le son de la télé sur le home cinéma ?

Pour ceux qui n’ont pas d’équipement conforme à l’ARC, la seule solution pour réussir à faire sortir le son par les haut-parleurs du système home cinéma est de brancher, selon le branchement de l’appareil, l’un de ces trois câbles : un câble audio; un câble audio optique ; et câble audio coaxial.

Comment faire passer le son de la TV sur ampli ?

Connectez le câble au port HDMI avec l’indication ARC ou au port identifié dans le manuel d’utilisation comme compatible avec la fonctionnalité ARC. Activez le contrôle pour le réglage HDMI sur le téléviseur et le récepteur ou le système de cinéma maison.

Comment brancher une sortie optique ?

Comment brancher une sortie optique ?

Étape 1 : Connectez une extrémité du câble optique au port « Sortie audio numérique (optique) » du téléviseur. Étape 2 : connectez l’autre extrémité au port “Digital Audio In (optique)” du haut-parleur externe. Étape 3 : Appuyez sur le bouton Accueil de la télécommande et sélectionnez « Paramètres ».

Comment activer la sortie optique ? Faites un clic droit n’importe où dans la liste des onglets de lecture, puis cliquez sur “Afficher les périphériques désactivés”. À ce stade, un périphérique appelé quelque chose comme « sortie numérique » ou « sortie optique » doit être affiché.

Ou brancher mon cable optique ?

Connectez le fil optique à la prise murale optique Dans ce cas, connectez le fil optique à la prise murale optique. – Si la référence commence par U, branchez le câble optique dans la prise bleue. – Si la référence commence par autre chose, branchez le câble optique dans la prise rouge.

Comment utiliser cable optique ?

Pour l’utiliser, il suffit de connecter la sortie audio optique à la source de l’entrée audio optique du système audio externe à l’aide d’un câble audio optique (un capot ou capuchon de protection est parfois présent sur le connecteur, il suffit de faire coulisser la valve avec le câble ou de retirer le bouchon avant de brancher…

Comment brancher câble Spdif ?

  • TRW Amortisseurs TRW JGC135T
    TRW Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,II), Santana, Jetta (II Syncro,II), Transporter (F70) & NISSAN: Sunny (B12 Break,Y10), Pathfinder (R51M), Primastar (FL X83 Fourgon), Primera (Berline P10) & HONDA: Accord (V CC), Civic (EP 2 portes,VIII FK/FD/FN HB 5p FK,EG/EH/EJ) & MITSUBISHI: Lancer F (V CB*/CD*), L200 (K6/7) & BMW: Serie 4 (Série 4 F33 LCI Cabriolet), M4 (F82 LCI Coupé,F83 LCI Cabriolet) & OPEL: Campo (Ref : JGC135T) gamme équipementier : TWIN, Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Diamètre de la tige du piston : 20.0 mm, Modèle d'amortisseur : Montage de jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Diamètre : 38.1 mm, Filetage : M14x1,5, Nombre par essieu : 1, Longueur 1 : 542.0 mm, Longueur 2 : 353.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non,
  • SACHS Amortisseurs SACHS 105 765
    SACHS Amortisseurs pour HONDA: Accord (V CC), Civic (EG/EH/EJ,EP 2 portes,VIII FK/FD/FN HB 5p FK) & VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro), Santana, Jetta (II Syncro), Passat (B6 SW,B5 Berline,B5.5 Berline), Transporter (F70) & MITSUBISHI: Lancer F (V CB*/CD*), L200 (K6/7) & NISSAN: Sunny (B12 Break,Y10), Pathfinder (R51M), Primera (Berline P10), Primastar (FL X83 Fourgon) & FIAT: Croma (II FL 194-294 SW 194), Ducato (243-244-245-247 11Q), Panda (Van 312) & OPEL: Campo & BMW: Serie 4 (Série 4 F33 LCI Cabriolet), M4 (F83 LCI Cabriolet,F82 LCI Coupé) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) (Ref : 105 765) Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,
  • BOSCH Étrier de frein BOSCH 0 986 474 786
    BOSCH Étrier de frein pour HONDA: Accord (Coupé CD*,V FL CE/CF,V CC,IV,Aerodeck CB,Coupé CC1) & ROVER: série 600 (600) & RENAULT: Mégane (II,III Coupé,III), Laguna (III Coupé), Kangoo (II Express Compact VU), Clio (III 3 Portes) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D), Golf (VI 3 Portes,V Plus), Jetta (III Phase 2 1K2), Passat (B5.5 Berline 4-Motion) & TALBOT: Express (MKII), Horizon & TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_), Avensis (T25 Berline) & SSANGYONG: Musso & SUZUKI: Samuraï (S410/S413), Swift (II SF Fab. Japon) (Ref : 0 986 474 786) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, fonction : frein de stationnement, matériau : fonte, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 0 986 474 787, Diamètre du piston : 34.0 mm, Largeur intérieur : 45.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • Lucas Roulement de roue Lucas LKBA80004
    Lucas Roulement de roue pour SSANGYONG: Musso & ROVER: série 600 (600) & HONDA: Accord (IV,V CC,V FL CE/CF,Coupé CC1,Aerodeck CB,Coupé CD*,Aerodeck CE*) & TALBOT: Express (MKII), Horizon & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D), Passat (B5.5 Berline 4-Motion) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline) & RENAULT: Mégane (II) & SUZUKI: Samuraï (S410/S413), Swift (II SF Fab. Japon) (Ref : LKBA80004) quantité : 1, diamètre extérieur : 119.0 mm, diamètre intérieur : 43.0 mm, Nombre de trous : 4, Largeur 1 : 42.5 mm, marque : Lucas, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage oula charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • LUK Kit d'embrayage LUK 623 1672 00
    LUK Kit d'embrayage pour HONDA: Accord (VI CG/CH,Aerodeck CB,V FL CE/CF,VI CG/CH Berline,Aerodeck CE*,Coupé CC1,IV,Coupé CG,V CC,Coupé CD*), Prelude (BA,BB*), Integra (R DC), Legend (KA3/4), Civic (MA/MB,EG/EH/EJ,EJ/EK), Stream, CRX (EG/EH), CR-V (mk I) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D), Golf (V Plus), Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Lupo & ROVER: série 600 (600) & RENAULT: Kangoo (II Express Compact VU), Mégane (II,III,III Coupé), Laguna (III Coupé), Clio (III 3 Portes) & SSANGYONG: Musso & FIAT: Punto (188 FL) & SUZUKI: Samuraï (S410/S413) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 4x4 Euro 5) (Ref : 623 1672 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • NIPPON PIECES SERVICES Disques de frein NIPPON PIECES SERVICES H330A23
    NIPPON PIECES SERVICES Disques de frein pour SSANGYONG: Musso & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus), Transporter (F7D), Passat (B5.5 Berline 4-Motion) & HONDA: Accord (V CC,IV,V FL CE/CF,Coupé CC1,Aerodeck CB,Coupé CD*), Civic (EJ/EK) & ROVER: série 400 (400 Série 2), série 600 (600) & RENAULT: Mégane (III,II,III Coupé), Laguna (III Coupé), Clio (III 3 Portes), Kangoo (II Express Compact VU) & TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_) & SUZUKI: Samuraï (S410/S413) (Ref : H330A23) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, diamètre intérieur : 92.0 mm, épaisseur : 23.0 mm, hauteur : 34.0 mm, Épaisseur minimum : 21.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 92.0 mm, Cercle de percage -Ø : 92.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non,
  • VAICO Disques de frein VAICO V26-80003
    VAICO Disques de frein pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,IV,V CC,Coupé CD*,Coupé CC1), Civic (EJ/EK,EJ/EK Saloon,EP 4 portes) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D), Golf (V Plus), Passat (B5.5 Berline 4-Motion) & RENAULT: Mégane (III,II,III Coupé), Kangoo (II Express Compact VU), Clio (III 3 Portes), Laguna (III Coupé) & ROVER: série 600 (600) & TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_) & SSANGYONG: Musso & SUZUKI: Samuraï (S410/S413) (Ref : V26-80003) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, épaisseur : 23.0 mm, hauteur : 34.0 mm, Épaisseur minimum : 21.0 mm, Diamètre du centrage : 92.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : VAICO, avec consigne : non,
  • DA SILVA S.A.S. Démarreur DA SILVA S.A.S. 041261
    DA SILVA S.A.S. Démarreur pour VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Golf (V Plus), Transporter (F7D) & ROVER: série 600 (600) & SUZUKI: Samuraï (S410/S413) & HONDA: Prelude (BB*), Accord (IV,V CC,Coupé CD*) & SSANGYONG: Musso & RENAULT: Mégane (II,III,III Coupé), Clio (III 3 Portes), Kangoo (II Express Compact VU), Laguna (III Coupé) & TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_) (Ref : 041261) avec réducteur : oui, gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 1.6 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : SOL60, Nombre de dents : 9, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • OPEN PARTS Disques de frein OPEN PARTS BDA1214.10
    OPEN PARTS Disques de frein pour HONDA: Accord (Aerodeck CE*,V FL CE/CF,IV,V CC,Coupé CC1,Aerodeck CB,Coupé CD*), Civic (MA/MB,Aerodeck MB/MC) & ROVER: série 600 (600) & SUZUKI: Samuraï (S410/S413), Swift (II SF Fab. Japon) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Transporter (F7D), Golf (V Plus,VI 3 Portes), Jetta (III Phase 2 1K2) & TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_), Avensis (T25 Berline) & RENAULT: Clio (III 3 Portes), Mégane (III Coupé,III,II), Laguna (III Coupé), Kangoo (II Express Compact VU) & TALBOT: Express (MKII), Horizon & SSANGYONG: Musso & FIAT: Punto (188 FL) (Ref : BDA1214.10) type : plein, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 48.5 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 64.0 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
  • TEXTAR Disques de frein TEXTAR 92081500
    TEXTAR Disques de frein pour VOLKSWAGEN: Golf (V Plus), LT (II 35,II 46), Transporter (F7D), Passat (B5.5 Berline 4-Motion) & HONDA: Accord (Coupé CD*,V FL CE/CF,V CC,IV,Coupé CC1) & SSANGYONG: Musso & CITROËN: Axel & ROVER: série 600 (600) & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2) & RENAULT: Laguna (III Coupé), Clio (III 3 Portes), Kangoo (II Express Compact VU), Mégane (III Coupé,III,II) & TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_) & SUZUKI: Samuraï (S410/S413) (Ref : 92081500) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, épaisseur : 23.0 mm, hauteur : 34.0 mm, Poids : 4.8 kg, Épaisseur minimum : 21.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 04/04, Diamètre du centrage : 92.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : TEXTAR, avec consigne : non,
  • BOSCH Disques de frein BOSCH 0 986 478 172
    BOSCH Disques de frein pour HONDA: Civic (MA/MB), Accord (IV,Coupé CC1,Coupé CD*,Aerodeck CE*,V CC,V FL CE/CF,Aerodeck CB) & ROVER: série 600 (600) & TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_), Avensis (T25 Berline) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D), Jetta (III Phase 2 1K2), Golf (VI 3 Portes,V Plus), Passat (B5.5 Berline 4-Motion) & SSANGYONG: Musso & TALBOT: Horizon, Express (MKII) & RENAULT: Mégane (II,III,III Coupé), Laguna (III Coupé), Clio (III 3 Portes), Kangoo (II Express Compact VU) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), Samuraï (S410/S413) & FIAT: Punto (188 FL) (Ref : 0 986 478 172) avantage produit: Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 259.5 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 48.7 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 64.13 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
  • SNR Roulement de roue SNR R174.28
    SNR Roulement de roue pour HONDA: Accord (Coupé CC1,Coupé CD*,V FL CE/CF,V CC,Aerodeck CB,Aerodeck CE*,IV) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Golf (VI 3 Portes,V Plus), Jetta (III Phase 2 1K2), Transporter (F7D) & ROVER: série 600 (600) & SUZUKI: Samuraï (S410/S413), Swift (II SF Fab. Japon) & RENAULT: Mégane (II,III,III Coupé), Clio (III 3 Portes), Laguna (III Coupé), Kangoo (II Express Compact VU) & TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_), Avensis (T25 Berline) & TALBOT: Express (MKII), Horizon & SSANGYONG: Musso (Ref : R174.28) quantité : 1, diamètre extérieur : 119.0 mm, Nombre de trous : 4, Largeur 1 : 42.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • SKF Roulement de roue SKF VKBA 3250
    SKF Roulement de roue pour HONDA: Accord (IV,Coupé CC1,Aerodeck CB,Coupé CD*,Aerodeck CE*,V FL CE/CF,V CC) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D), Passat (B5.5 Berline 4-Motion) & TALBOT: Express (MKII), Horizon & ROVER: série 600 (600) & RENAULT: Mégane (II) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline) & SUZUKI: Samuraï (S410/S413), Swift (II SF Fab. Japon) & SSANGYONG: Musso (Ref : VKBA 3250) quantité : 1, Jante, nombre de trous : 4, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • SKF Pompe à eau + kit de courroie de distribution SKF VKMC 93011
    SKF Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour HONDA: Accord (VI CG/CH,Aerodeck CB,V FL CE/CF,VI CG/CH Berline,Aerodeck CE*,Coupé CC1,IV,Coupé CG,V CC,Coupé CD*), Shuttle (RA), Odyssey (RA), Civic (EG/EH/EJ), CRX (EG/EH), Prelude (BB*) & VOLKSWAGEN: Lupo, Transporter (F7D), Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Golf (V Plus,VI 3 Portes) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), Samuraï (S410/S413) & ROVER: série 600 (600) & SSANGYONG: Musso & RENAULT: Mégane (III Coupé,II,III), Kangoo (II Express Compact VU), Clio (III 3 Portes), Laguna (III Coupé) & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) (Ref : VKMC 93011) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Largeur 1 : 16.0 mm, Largeur 2 : 24.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, kit de distribution : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • ALANKO Démarreur ALANKO 10440782
    ALANKO Démarreur pour HONDA: Accord (VI CG/CH,Aerodeck CB,V FL CE/CF,VI CG/CH Berline,Aerodeck CE*,VII CL/CM Berline,Coupé CC1,IV,Coupé CG,V CC,Coupé CD*), Odyssey (RA), Shuttle (RA), Prelude (BA,BB*) & ROVER: série 600 (600) & VOLKSWAGEN: Lupo, Passat (B5.5 Berline 4-Motion,B6 CC), Golf (V Plus), Transporter (F7D) & RENAULT: Kangoo (II Express Compact VU), Mégane (III,II,III Coupé), Laguna (III Coupé), Clio (III 3 Portes) & SUZUKI: Samuraï (S410/S413) & SSANGYONG: Musso (Ref : 10440782) sens de rotation : horaire, quantité : 1, diamètre : 75.0 mm, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : B+(M8), Nombre de dents : 9, marque : ALANKO, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • DELPHI Disques de frein DELPHI BG2666
    DELPHI Disques de frein pour HONDA: Accord (Coupé CC1,Aerodeck CB,IV,V CC,V FL CE/CF,Aerodeck CE*,Coupé CD*), Civic (Aerodeck MB/MC,MA/MB) & ROVER: série 600 (600) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), Samuraï (S410/S413) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Transporter (F7D), Golf (VI 3 Portes,V Plus), Jetta (III Phase 2 1K2) & FIAT: Punto (188 FL) & RENAULT: Mégane (III Coupé,III,II), Kangoo (II Express Compact VU), Clio (III 3 Portes), Laguna (III Coupé) & SSANGYONG: Musso & TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_), Avensis (T25 Berline) & TALBOT: Express (MKII), Horizon (Ref : BG2666) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 48.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0100/0035, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Traitement : non-traité, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 64.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, roulement de roue : non, couronne cible d'ABS : non,
  • SNR Kit de distribution SNR KD461.01
    SNR Kit de distribution pour HONDA: Accord (V FL CE/CF,IV,Aerodeck CE*,Coupé CD*,Coupé CC1,V CC,Aerodeck CB), Shuttle (RA), Odyssey (RA), Prelude (BB*) & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) & ROVER: série 600 (600) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D), Golf (V Plus,VI 3 Portes), Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Lupo & SSANGYONG: Musso & SUZUKI: Samuraï (S410/S413), Swift (II SF Fab. Japon) & RENAULT: Laguna (III Coupé), Clio (III 3 Portes), Mégane (II,III Coupé,III), Kangoo (II Express Compact VU) (Ref : KD461.01) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, Nombre de galets : 1, Nombre de dents 1 : 113, marque : SNR, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • Triscan A/S Triangle de suspension Triscan A/S 8500 10535
    Triscan A/S Triangle de suspension pour HONDA: Shuttle (RA), Accord (Aerodeck CE*,Coupé CD*,V FL CE/CF,V CC), Odyssey (RA) & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,VI 3 Portes), Jetta (III Phase 2 1K2), Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Transporter (F7D) & ROVER: série 600 (600) & SUZUKI: Samuraï (S410/S413), Swift (II SF Fab. Japon) & RENAULT: Mégane (II,III,III Coupé), Laguna (III Coupé), Kangoo (II Express Compact VU), Clio (III 3 Portes) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline), Land Cruiser (120 _J12_) & TALBOT: Horizon, Express (MKII) & SSANGYONG: Musso (Ref : 8500 10535) type : bras, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • GATES Courroie de distribution GATES T226RB
    GATES Courroie de distribution pour HONDA: Accord (VI CG/CH,Aerodeck CB,V FL CE/CF,VI CG/CH Berline,Aerodeck CE*,Coupé CC1,IV,Coupé CG,V CC,Coupé CD*), Prelude (BB*), Shuttle (RA), Odyssey (RA) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D), Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Golf (V Plus,VI 3 Portes), Lupo & RENAULT: Kangoo (II Express Compact VU), Clio (III 3 Portes), Laguna (III Coupé), Mégane (III,II,III Coupé) & ROVER: série 600 (600) & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), Samuraï (S410/S413) & SSANGYONG: Musso & TOYOTA: Avensis (T25 Berline) & TALBOT: Horizon (Ref : T226RB) gamme équipementier : RPM™ Racing Timing Belt, couleur : bleu, référence des outils recommandés : GAT4656, largeur : 24.0 mm, longueur : 1240.0 mm, Version : Reinforced Part, Pas primitif : 8.0 mm, Courroies : avec denture trapézoïdale, marque : GATES, avec consigne : non,
  • LPR Disques de frein LPR H1371V
    LPR Disques de frein pour ROVER: série 600 (600) & HONDA: Accord (V FL CE/CF,V CC,IV,Coupé CC1,Coupé CD*), Civic (EJ/EK Saloon,EJ/EK) & TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_) & SSANGYONG: Musso & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus), Transporter (F7D), Passat (B5.5 Berline 4-Motion) & RENAULT: Mégane (II,III Coupé,III), Laguna (III Coupé), Clio (III 3 Portes), Kangoo (II Express Compact VU) & SUZUKI: Samuraï (S410/S413) (Ref : H1371V) Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, épaisseur : 23.0 mm, hauteur : 34.0 mm, Épaisseur minimum : 21.0 mm, Diamètre du centrage : 92.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : LPR, avec consigne : non,
  • VAICO Triangle de suspension VAICO V26-9530
    VAICO Triangle de suspension pour ROVER: série 600 (600) & HONDA: Accord (Aerodeck CB,Coupé CC1,IV,V FL CE/CF,V CC,Coupé CD*,Aerodeck CE*) & TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_), Avensis (T25 Berline) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D), Golf (VI 3 Portes,V Plus), Jetta (III Phase 2 1K2), Passat (B5.5 Berline 4-Motion) & TALBOT: Express (MKII), Horizon & RENAULT: Mégane (II,III,III Coupé), Kangoo (II Express Compact VU), Clio (III 3 Portes), Laguna (III Coupé) & SSANGYONG: Musso & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), Samuraï (S410/S413) (Ref : V26-9530) gamme équipementier : Qualité VAICO originale, type : bras, référence des outils recommandés : V99-1020, Poids : 3.071 kg, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • Blue Print Disques de frein Blue Print ADH24333
    Blue Print Disques de frein pour HONDA: Accord (V CC,V FL CE/CF,IV,Aerodeck CB,Aerodeck CE*,Coupé CC1,Coupé CD*) & SSANGYONG: Musso & ROVER: série 600 (600) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Golf (V Plus), Transporter (F7D) & SUZUKI: Samuraï (S410/S413) & RENAULT: Mégane (II,III,III Coupé), Clio (III 3 Portes), Laguna (III Coupé), Kangoo (II Express Compact VU) & TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_) (Ref : ADH24333) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, épaisseur : 23.0 mm, Poids : 5.09 kg, Épaisseur : 34.0 mm, Épaisseur minimum : 21.0 mm, Diamètre du centrage : 92.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : Blue Print, avec consigne : non,
  • Blue Print Pompe à eau Blue Print ADH29120
    Blue Print Pompe à eau pour HONDA: Shuttle (RA), Accord (VI CG/CH,Aerodeck CB,V FL CE/CF,VI CG/CH Berline,Aerodeck CE*,Coupé CC1,IV,Coupé CG,V CC,Coupé CD*), Odyssey (RA), Prelude (BB*) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 3 Portes,V Plus), Transporter (F7D), Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Lupo & SSANGYONG: Musso & ROVER: série 600 (600) & RENAULT: Mégane (III Coupé,III,II), Laguna (III Coupé), Kangoo (II Express Compact VU), Clio (III 3 Portes) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), Samuraï (S410/S413) & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) (Ref : ADH29120) matériau : aluminium, Poids : 0.78 kg, Matériau turbine de la pompe à eau : Métal, Matériau joint : Caoutchouc, Nombre d'ailettes : 7, Nombre de dents : 20, marque : Blue Print, avec consigne : non, joint de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • INA Kit de distribution INA 530 0316 10
    INA Kit de distribution pour HONDA: Accord (Aerodeck CE*,V CC,IV,Aerodeck CB,Coupé CD*,V FL CE/CF,Coupé CC1), Shuttle (RA), Prelude (BB*), Odyssey (RA) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D), Lupo, Golf (V Plus,VI 3 Portes), Passat (B5.5 Berline 4-Motion) & SSANGYONG: Musso & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) & ROVER: série 600 (600) & RENAULT: Mégane (III Coupé,II,III), Clio (III 3 Portes), Laguna (III Coupé), Kangoo (II Express Compact VU) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), Samuraï (S410/S413) (Ref : 530 0316 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 113, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de câble d'allumage HERTH+BUSS JAKOPARTS J5384006
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de câble d'allumage pour HONDA: Shuttle (RA), Accord (V FL CE/CF,Coupé CD*,Aerodeck CE*,V CC), Concerto, Civic (EG/EH/EJ,EC/ED/EE,Shuttle EE*,EC/ED/EE Berline,MA/MB), Odyssey (RA) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Transporter (F7D) & SUZUKI: Samuraï (S410/S413), Swift (II SF Fab. Japon) & ROVER: série 600 (600) & SSANGYONG: Musso (Ref : J5384006) avec câble de liaison tête d'allumeur, bobine : non, Longueur 3 : 520.0 mm, Longueur 4 : 620.0 mm, Coupe transversale : 5.0 mm², Câble d'allumage : Version de raccord DIN, Longueur 1 : 320.0 mm, Longueur 2 : 420.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.

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